ĽAHKÉ HLINÍKOVÉ ČLNY MARINE
Návšteva továrne v Novom Meste nad Metují
Článok z časopisu Yacht 4/2022
V časopise Yacht si môžete prečítať o všetkých typoch lodí. Väčšinou ich však môžeme vidieť na vode alebo na lodných výstavách, keď sú pripravené na plavbu so všetkými doplnkami a pekne vyleštené. Čo tomu predchádza, si väčšina lodeníc chráni, a keď sa nám podarí továreň navštíviť, často tam je zakázané fotografovať. Počas našej návštevy v Novom Meste nad Metují bolo povolené nielen fotografovanie.
V minulom roku počet lodí vyrobených za rok prekročil magickú hranicu tisíc kusov a tento rok sa zdá, že ich počet bude ešte vyšší. Spoločnosť MARINE s.r.o. zároveň v decembri oslávila 30. výročie svojho vzniku. O dôvod viac pozrieť sa, kam sa spoločnosť a najmä divízia stavby lodí posunula od našej poslednej návštevy pred desiatimi rokmi. Naším sprievodcom bol majiteľ spoločnosti pán Petr Novotný.
Návšteva sa uskutočnila začiatkom februára a už od vstupnej brány je vidieť veľký pokrok. Výroba sa z jednej haly rozšírila na ďalšie dve. Jedna slúži ako sklad nových hotových lodí pripravených na expedíciu doslova do celého sveta. Druhá je určená ako medzisklad dielov a prípravovňa materiálu. Tým sa uvoľnilo druhé poschodie pôvodnej haly na výrobu a montáž lodí, ktorá teraz môže prebiehať na dvoch poschodiach súčasne. „Zväčšenie výrobných priestorov a rozšírenie skladovacích priestorov predstavovalo významnú investíciu, ktorá však bola nevyhnutná na rozšírenie a skvalitnenie výroby. Minuloročné rekordné čísla ukazujú, že to bolo správne rozhodnutie,“ hovorí počas prehliadky Petr Novotný.
„Začiatkom roka náhle ukončil činnosť externý dodávateľ, takže sme museli prakticky zo dňa na deň zriadiť vlastnú lakovňu. To, čo zatiaľ vidíme, je dočasné riešenie, ale v najbližších týždňoch budeme inštalovať úplne novú technológiu, aby sme sa nemuseli spoliehať na niekoho z vonku. To sľubuje ďalšie skrátenie výrobného procesu. Minulý rok opustilo výrobnú linku v priemere päť lodí denne. Aby sme pokryli všetky súčasné objednávky našich obchodných partnerov z celého sveta, museli by sme zvýšiť kapacitu na sedem až desať lodí denne. K tomu sa však musíme dostať postupne a pracujeme na tom,“ pokračuje Petr Novotný.
Výroba sa začína vo vývoji a konštrukcii, kde sa vytvárajú nové návrhy trupov a menšie vylepšenia existujúcich. Vývoj novej lode trvá mnoho mesiacov. Každý prototyp prechádza sériou testov nielen na vode. Na základe schválenia novej lode sa vytvárajú konečné výrobné výkresy. Väčšina menších dielov a výstuh sa tvaruje tu v továrni, zatiaľ čo rezanie a pálenie veľkých dosiek vykonáva externý dodávateľ. Vďaka nárastu počtu predaných lodí je možné naraz vyrábať väčšie série jednotlivých modelov. To výrazne zjednodušuje a predovšetkým zrýchľuje výrobu. Na druhej strane sa materiál celosvetovo zdražuje a v poslednom čase občas úplne chýba. „Samotná montáž všetkých lodí však vždy prebieha v našej spoločnosti, v závislosti od modelu buď na prvom, alebo na druhom poschodí. Čas potrebný na výrobu každého modelu sa výrazne líši podľa veľkosti a zložitosti. Pri tých najmenších je to rádovo hodiny, pri väčších je čas samozrejme dlhší. V súčasnosti je najnovší model Bass 400. Celá paluba je postavená na plocho, všetko ostatné je ukryté pod palubou. Pre túto loď odporúčame motor s výkonom dvadsať koní, ale môže byť aj dvadsaťpäť koní. Tieto člny sú v poslednom čase populárne najmä u rybárov,“ hovorí Petr Novotný.
Pri našej poslednej návšteve pred desiatimi rokmi sa výrobná kapacita pohybovala na úrovni nižších stoviek lodí ročne a bola to skôr manufaktúra. Teraz vidíme, že ide o bežnú sériovú výrobu. Reč sa stále točí o novom grafickom dizajne lodí. Aj ten sa čoraz viac profesionalizuje. Najnovšiu grafiku urobila mladá nemecká spoločnosť, ktorá sa špecializuje výlučne na lode, a môžete ju vidieť.
Chcel by som vedieť, kde na svete môžeme nájsť ľahké hliníkové lode Marine z Nového Mesta nad Metují. Pozeráme sa na mapu predajnej siete a okrem prakticky celej Európy je predajca aj v Grónsku, Južnej Amerike, Ázii či Afrike. V hale, ktorá je určená na distribúciu lodí, vidím na starostlivo zabalených člnoch destinácie ako Dubaj, takže sa na zahraničie radšej ďalej nepýtam. „U nás sa zákazníci delia na dve hlavné skupiny. Na jednej strane sú to profesionáli, ktorí člny využívajú na obchodné účely, a sú to najmä rôzne zložky záchranného systému. Druhou skupinou sú súkromní majitelia, ktorí používajú člny na rekreáciu alebo na rybolov. Zákazníci na člnoch Marine najviac oceňujú to, že počas svojej dlhej životnosti nevyžadujú takmer žiadnu údržbu. Nemusia sa starať o to, aby im na brehu neubúdalo vody alebo aby čln nevybledol na slnku.“ V súčasnosti je v ponuke sedem modelových radov. V každej z nich je množstvo modifikácií vo veľkostiach od 3,08 do 5,3 metra, čo celkovo znamená päťdesiatštyri modelov so širokou škálou príslušenstva.
Článok z časopisu Yacht 4/2022
Text a foto: Daniel Guryča